Rodzaj lakieru na aucie ma znaczenie nie tylko dla wyglądu, ale i dla naprawy uszkodzeń. Od typu i budowy powłoki zależy, czy wystarczy bezinwazyjna metoda PDR, czy konieczne będzie lakierowanie. Poznaj najważniejsze rodzaje lakierów samochodowych i ich właściwości.
Podstawowe rodzaje lakierów
- Akrylowe (jednowarstwowe) – starsze, prostsze powłoki, dające kolor i ochronę w jednej warstwie,
- Baza + lakier bezbarwny (dwuwarstwowe) – dziś najpopularniejsze; kolor daje baza, a połysk i ochronę bezbarwny lakier,
- Metaliki – z drobinkami metalu dającymi charakterystyczny połysk,
- Perły (pearl) – z pigmentami zmieniającymi odcień zależnie od kąta,
- Matowe – efektowne, ale wymagające specjalnej pielęgnacji.
Budowa powłoki lakierniczej
Typowa fabryczna powłoka to kilka warstw nałożonych na blachę:
- warstwa antykorozyjna (cynkowanie, fosforanowanie),
- podkład,
- baza kolorystyczna,
- lakier bezbarwny.
Łączna grubość to zwykle ok. 100–150 mikronów. To dlatego oryginalnej powłoki nie da się w pełni odtworzyć przy ponownym malowaniu.
Jak rodzaj lakieru wpływa na naprawę?
Przy wgnieceniu bez uszkodzenia powłoki – niezależnie od jej rodzaju – sprawdza się PDR, bo nie ingeruje w lakier. Trudność pojawia się przy lakierach trudnych do idealnego dopasowania (metaliki, perły), gdzie ponowne malowanie grozi widoczną różnicą odcienia.
Dlaczego warto chronić fabryczny lakier?
Fabryczna powłoka jest najtrwalsza i najbardziej jednolita. Metoda PDR pozwala usunąć wgniecenie bez jej naruszania, co przekłada się na lepszy wygląd i wyższą wartość auta. Masz wgniecenie i obawiasz się o lakier? Skonsultuj się z nami – ocenimy, czy wystarczy naprawa bez malowania.
Powiązane artykuły
Masz wgniecenie na aucie?
Usuniemy je metodą PDR bez lakierowania – szybko i bez śladu. Wyślij zdjęcie uszkodzenia, a przygotujemy bezpłatną wycenę. Dojeżdżamy do klienta.